Отключение рециркуляции отработавших газов. Прекращает заброс сажи во впускной коллектор, возвращает мотору отзывчивость и чистый воздух.
Программное удаление и физическое вырезание забитого сажевого фильтра. Исчезает постоянная регенерация, падает расход топлива.
Отключение систем впрыска мочевины и датчиков NOx. Больше никаких ошибок по качеству жидкости, замерзания насосов и блокировок пуска двигателя.
Удаление заклинивающих заслонок во впускном коллекторе. Защита двигателя от попадания оторвавшихся металлических элементов внутрь цилиндров.
Отключение контроля катализатора и нижнего лямбда-зонда (прошивка под Евро-2). Позволяет навсегда избавиться от ошибок «Check Engine» после удаления или разрушения сот катализатора.
Масложер из-за прожигов. При постоянных попытках прожечь сажевик топливо стекает в картер, разжижая моторное масло и убивая вкладыши.
Износ турбины. Противодавление забитого сажевого фильтра или катализатора бьет по крыльчатке турбокомпрессора, вызывая её преждевременный выход из строя.
Отказ AdBlue в мороз. Жидкость мочевина замерзает уже при -11°C. Лопаются трубки, насосы и дорогие баки подогрева, оставляя вас с не заводимьім авто.
Повышенный расход топлива. Существенное увеличение расхода горючего из-за того, что электроника переводит работу двигателя в аварийный режим.
Задиры в цилиндрах. Высокий риск возникновения задиров и капитального ремонта от попадания абразивной керамической пыли разрушенного катализатора в цилиндры.
Мы не ставим дешевые «обманки»-эмуляторы, которые со временем начинают сбоить. Инженер правит саму программу в блоке управления (ЭБУ), полностью удаляя алгоритмы опроса датчиков экологии и маски ошибок.
При необходимости механически вырезаем внутренности сажевого фильтра или катализатора, устанавливаем качественный нержавеющий пламегаситель или делаем аккуратную штатную вставку с сохранением внешнего вида.
Перед тем как отключить систему, мы обязательно проверяем двигатель дилерским сканером, чтобы убедиться в отсутствии сопутствующих проблем по топливной аппаратуре или наддуву.
Даем пожизненную гарантию на корректность программного отключения. Ошибки по экологии никогда больше не побеспокоит.
Audi
BMW
Mercedes-Benz
Volkswagen
Skoda
Porsche
Seat
MINI
Land Rover
Jaguar
Volvo
Toyota
Lexus
Kia
Hyundai
Ford
Mazda
Haval
Geely
Exeed
Changan
Tank
Jetour
OmodaПрограммное отключение клапана EGR и сажевого фильтра. Физическое удаление внутренностей и установка пламегасителя.
Глушение двух клапанов EGR на дизельном V8, программное отключение опроса датчиков и чистка впускного коллектора от сажи.
Устранение аварийного режима по забитости сажевика. Полное отключение в ЭБУ EDC17 и установка пустой банки.
Отключение систем впрыска мочевины SCR (AdBlue) после выхода из строя насоса, а также программное закрытие EGR.
Снятие ограничения запуска двигателя из-за ошибки по качеству мочевины. Полное программное отключение SCR/NOx.
Удаление заклинивших вихревых заслонок во впуске с установкой заглушек, удаление сажевого фильтра и перепрошивка.
Успешное решение проблемы с частыми прожигами. Отключение систем в блоке Delphi со сбросом счетчика золы.
Чистый впускной коллектор навсегда. Отключение клапана рециркуляции отработавших газов без появления ошибок на панели.
Глубокая калибровка блока управления: одновременное отключение сажевого фильтра, клапана EGR и вихревых заслонок.
Отключение систем SCR после обрыва подогрева бака мочевины. Машина избавлена от надоедливых предупреждений на приборке.
Удаление забитого сот сажевика, сохранение термоэкранов и корректная корректировка прошивки под безсажевую работу.
Комплексное удаление корейской экологии с механической вырезкой фильтра и качественной прошибкой блока.
Программное закрытие клапана рециркуляции газов для защиты турбины и интеркулера от маслянистых отложений.
Удаление сажевого фильтра на спортивном кроссовере с сохранением штатного приятного звука выхлопной системы.
Перевод автомобиля на экологический класс Евро-2 с физическим глушением клапана EGR специальной металлической прокладкой.
Программное Отключение системы рециркуляции на тяжелом внедорожнике для улучшения отклика на педаль газа.
Полное избавление немецкого дизеля от всех проблемных экологических систем в рамках одной настройки софта.
Корректное отключение шведской экологии в блоке Denso с гарантией отсутствия аварийных режимов на трассе.
Программное отключение мочевины на новом поколении дизельных моторов BMW без вмешательства в работу других блоков.
Отключение двух клапанов EGR на битурбо дизеле. Устранение постоянных провалов тяги при разгоне.
Используем оригинальные программаторы (Autotuner, Combiloader, Bitbox, PCMflash) для безопасного чтения и записи памяти ЭБУ.
Проводим полную диагностику систем (ODIS, ISTA, Xentry, Piwis, Canclip, Opcom) до и после вмешательства, контролируя все параметры работы мотора.
Аккуратный демонтаж сажевых фильтров и катализаторов, качественная сварка полуавтоматом в среде аргона.
Официальный технический осмотр измеряет дымность и токсичность выхлопа. На исправном дизельном моторе без ошибок в ЭБУ показатели остаются в пределах допустимых норм ГОСТа. Однако формально наличие удаленного сажевого фильтра проверяется визуально на пунктах ТО, поэтому всё зависит от конкретной станции.
Если топливная система, форсунки и турбина вашего автомобиля полностью исправны, никакого черного дыма из трубы не будет. Легкий дымок может появляться только при резком и глубоком нажатии на газ, что абсолютно нормально для любого мощного дизеля без сажевика.
Нет. Мы категорически против установки китайских коробочек-эмуляторов, которые часто выходят из строя из-за влаги и сбоят по CAN-шине. Мы делаем полноценную профессиональную калибровку софта в блоке управления (ЭБУ), полностью удаляя экологию на программном уровне.
После программного отключения система SCR полностью перестает опрашиваться блоком управления. Сам насос, форсунку и подогрев можно отключить от фишек. Жидкость из бачка можно слить, а сам бак оставить на месте или демонтировать по вашему желанию.
Расход топлива не только не вырастет, но часто даже снижается на 0.5–1 л/100 км. Это происходит потому, что автомобиль больше не тратит топливо на постоянные циклы прожига сажевого фильтра, а двигатель начинает свободно «дышать» без противодавления в выхлопе.
Только программное отключение (чтение прошивки, калибровка и запись) занимает от 1 до 2 часов. Если требуется физическое удаление сажевого фильтра или катализатора со сварочными работами, автомобиль находится в боксе от 3 до 5 часов.
Нет, это две разные услуги. Вы можете сделать исключительно программное и физическое Отключение систем экологии без поднятия мощности. Но очень часто клиенты совмещают эти процедуры, чтобы сразу получить и надежность, и приятный прирост динамики.
`При правильной установке качественного нержавеющего пламегасителя вместо внутренностей сажевого фильтра звук выхлопа практически не меняется и остается комфортным. Мы не оставляем пустые резонирующие банки.
Программную часть вернуть можно в любой момент — мы всегда сохраняем вашу заводскую оригинальную прошивку в нашей базе. Что касается физической части (если сажевый фильтр был вырезан), то для возврата потребуется установка нового или б/у фильтра.
На некоторых дизельных моторах (например, VAG или BMW) закрытый клапан EGR может незначительно увеличить время прогрева мотора на холостых оборотах в сильные морозы, так как горячие газы перестают поступать во впуск. Однако на ходу прогрев происходит в штатном режиме, а Webasto или штатный догреватель нивелируют эту разницу.
Адрес: г. Саратов, ул. Лесная Республика, 2Д/123
Телефон: +7 (905) 385-30-81
Режим работы: Ежедневно с 10:00 до 19:00
Оставьте телефон, назовите марку авто и какая система беспокоит — мы рассчитаем точную стоимость отключения.
